Решение о запуске завода по производству техники для добычи торфа было принято ЦК ВКП (б) согласно плану ГОЭЛРО, направленному на развитие электрификации и экономики, в 1930 году. И уже в мае 1932 года начал действовать цех железных конструкций, где производилось оборудование для будущего завода. А 1 июля состоялось торжественное открытие предприятия "Ивторфмаш".

Основным направлением завода в довоенное время стало производство техники для добычи торфа. Уже в 1933 году было изготовлено пять торфососных, шесть пеньевых кранов для гидроторфа и пять многоковшовых баггеровов-экскаваторов для добычи торфа-сырца.

Производство заметно набирало обороты. И если в 1933 году завод выпустил всего 16 машин, то в следующем – уже 35. Помимо торфососных, пеньевых кранов и багерров, были выпущены формующие колёса системы Захарова, погрузочные машины системы Шашкова, канавные машины системы Тыпермас.

Основными характеристиками первых лет работы завода стали многономенклатурность и экспериментальность.

1936 год отмечен годом экспериментальных машин и производств. В это время был изготовлен опытный образец фрезоуборочной машины УМФ-4. Также были выпущены лотковые торфособиратели, корчевальная машина, арочный кран, гусеничные платформы для перевозки торфа на поля торфодобычи. В этом же году завод получил правительственное задание изготовить бензоприцепы "БП".

В 1937 году "Ивтормаш" получает ещё одно задание – изготовить два портальных крана для Всесоюзной стройки канала Москва-Волга, - с которым успешно справляется.

Большим событием в жизни завода в 1939 году было утверждение проектного задания на строительство литейного и экспериментального цехов, модельного склада, возведение стен вокруг заготовительного цеха; пристроек к механическому цеху и цеха железных конструкций.

По проекту конструктора П.А. Ратина были заложены аллеи, появились зонтики для отдыха, теннисная площадка.

Наступил 1941 год. С первых дней войны производство торфяных машин было прекращено. Изменилась программа завода. Резко увеличился выпуск бензозаправщиков. Механический цех стал делать для знаменитой "катюши" деталь №25.

В начале 1942 года завод получает дополнительное задание на изготовление металлических деталей к парашютам.

В 1944 году по заданию Министерства электростанций завод снова возобновил выпуск мирной продукции – торфяных машин. В эти годы "Ивторфмаш" выпускает большую партию лемехов и отвалов для сельхозмашин.

За время войны было закончено строительство литейного цеха. Это позволило освободиться от зависимости в поставках литья, постоянная нехватка которого так часто сдерживала заводские планы. В 1945 году были получены первые чугунные отливки.

C 1946 года страна приступила к решению задач, поставленных послевоенной пятилеткой. Стране нужно было больше перегрузочных кранов ПК-2.

За девять месяцев 1947 года выполнили три с половиной годовых нормы.

Рационализация производства шла полным ходом. Она была пронизана стремлением быстрее наладить серийный выпуск нового для завода экскаватора ТЭ-2. Опытные образцы были выпущены в 1947 году. В 1948 году их выпускалось 35, а в 1949 – 76.

Экскаватор был освоен в очень короткие сроки. Этому помогла унификация его гусеничного хода и платформы с краном ПК-2. Спрос на машину рос быстро, так как её можно было применять круглый год не только для торфоразработок, но и на стройках гидроэлектростанций.

В механосборочном цехе смонтировали установку токов высокой частоты для термической обработки деталей.

В 1948 завод получил новый трёхтонный молот.

Набирал мощность литейный цех. В 1948 году выплавка составила 300 тонн. С установкой и пуском в 1949 году полуторатонной стальной печи выпуск годового литья вырос более чем вдвое.

1950 год вышел в серию ТЭМП.

Создана новая машина ЭСЛ-4.

Другой машиной пятилетки стала УПФ-2 – уборочно-перевалочная машина фрезерного торфа.

Выпущена пневмоуборочная машина ПУМ-2.

Не раз коллективу "Ивторфмаша" приходилось решать задачи, не связанные с торфяным машиностроением. Например, изготовлять для землесосных снарядов шаровые соединения.

Появилась новая машина ПМТ-1 – многоковшовый перегружатель торфа. Свою проверку он прошёл на Ивановской ТЭЦ, после чего был модернизирован и стал выходить с маркой ПМТ-2, а затем ПМТ-3.

В 1957 году ввели в эксплуатацию кислородный цех.

Претерпел изменения экскаватор ТЭ-2М. Он стал легче на семь тонн, на две тонны полегчала также машина УПФ-2, а позже была заменена более современной машиной ФПУ-1.

Новая перевалочно-уборочная машина ФПУ-1 предназначалась для уборки фрезерного торфа из валков.

В связи с изменением способа добычи торфа завод уже с первого года семилетки выпустил 150 машин БПФ-2.

В 1963 году появился перегрузочный кран КПТ-1. Данный кран стал более производительным и лёгким.

В 70е гг. появляется ряд новых машин, предназначенных, главным образом, для строительства и добычи торфа.

Экскаватор ТЭ-3М был предназначен для рытья картовых, валовых и водопроводящих канав, магистральных каналов, котлованов и для выполнения работ на неосушенных торфяных и болотистых торфяных залежах, болотистых и других слабонесущих грунтах.

Экскаватор представлял собой самоходную полноповоротную машину на уширенно-удлинённом ходу и состоял из гусеничного хода, поворотной платформы с передаточными механизмами и сменного рабочего оборудования.

В сменное рабочее оборудование входили: обратная и прямая лопаты, драглайн.

• Мощность двигателя – 45,5 кВт
• Вместимость ковша – 0,5-0,65 м³

Главным достижением в эти годы стал переход на производство техники с гидравлическим приводом.

Появляются экскаваторы МТП-71.

Экскаватор торфяной одноковшовый универсальный с гидравлическим приводом на уширенно-удлинённом гусеничном ходу МТП-71 предназначался для выполнения земляных работ в грунтах со слабой несущей способностью.

В условиях, строящихся и действующих торфопредприятий он мог использоваться при рытье и ремонте валовых и картовых канав, магистральных каналов, при рытье котлованов и траншей, при погрузочно-разгрузочных работах, а также при аналогичных работах в мелиорации и сельском хозяйстве.

Ёмкость ковша 1м³

Запускается производство канавокопателей КПО и МТП-36, торфяного многоковшового экскаватора ТЭМП-2М, торфососного крана, траншейного перегружателя ПМТ-1 и т.д.

Машина предназначалась для рытья сети предварительного сушения на торфяных залежах с низко несущей способностью.

• Машина обладает плавучестью.
• Мощность двигателя 125 кВт
• Производительность до 270 м³/час

Создан на базе экскаватора МТП-71. Предназначался для рытья и прочистки картовых каналов

Производство продолжает активно развиваться. Появляются экскаваторы МТП-71 М, МТП-71 Б, МТП-13 и МТП-13А, а также краны МТТ-16 (А и Б).

Машина для сводки леса МТП-13 и МТП-13А предназначалась для сводки леса (валки леса) и пакетирования срезанных деревьев при подготовке торфяных массивов к эксплуатации в районах с умеренным климатом, а также для погрузки леса.

Машина МТП-13А была выполнена на базе торфяного одноковшового универсального гидравлического экскаватора МТП-71А, на котором было демонтировано экскаваторное оборудование и установлено оборудование для сводки леса, пакетирующее устройство, ограждение кабины, маслопроводов и клыков.

• Мощность двигателя 95,6 кВт
• Ширина рабочей зоны валки деревьев за один проход 13 м
• Масса 24,7 (25) т

Важной особенностью МТП-13 и МТП-13А стало наличие пакетирующего устройства, которое позволяло укладывать срезанные деревья в пакеты, удобные для их дальнейшей погрузки и вывозки.

• Грузоподъёмность 10 т
• Крюк, грейферы

• МТТ-16А
• МТТ-16Б
• Крюк, грейферы, вставка к стреле, гусёк

Первого декабря 1992 года в результате реорганизации Ивановского завода кранов и экскаваторов было создано акционерное общество открытого типа "Машиностроительная компания КРАНЭКС", главной продукцией которого продолжали оставаться экскаваторы.

Были созданы гидравлические экскаваторы EU 423 и EU 520, разработан проект и испытан образец экскаватора EU-423 с гидрооборудованием фирмы "Mannesmann Rexroth" (Германия).

В то же время была разработана новая модель экскаватора для работ на слабонесущих и болотистых грунтах - EU-423LC, который стал единственным в России экскаватором с удельным давлением на грунт 0,21 кгс/см².

С 1998 года в составе компании работает совместное предприятие "КРАНЭКС-KOMATSU" по производству деталей к экскаваторам, оборудование которого полностью соответствует уровню ведущих мировых производителей.

В 1998 году КРАНЭКС полностью переходит на выпуск экскаваторов принципиально новой серии ЕК. Основными моделя серийно съодящими с конвейера становятся - EK 270, EK 400. 

Экскаваторы серии EK укомплектованы импортной гидроаппаратурой:

• Сдвоенным аксиально-поршневым насосом с суммирующим регулированием мощности Mannesmann Rexroth AG (Германия).
• Гидрораспределителем Mannesmann Rexroth AG.
• Гидроцилиндрами Parker Hydraulics (Германия).
• Гидромоторами хода и поворота Mannesmann Rexroth AG.
• Гидравлическими блоками управления Mannesmann Rexroth AG.
• Педальными блоками управления Mannesmann Rexroth AG.
• Фильтроэлементами Hydac Filtertechnik (Германия).
• GmbH (Германия) и блоки управления Mannesmann Rexroth AG.

• Предпусковым подогревателем дизеля с таймером фирмы Webasto (Германия).
• Пресс-маслёнками Parker Hydraulics (Германия) на всех точках смазки.

• Модернизирована система управления экскаватором – обеспечено совмещение одновременного движения обеих гусениц с любым из движений рабочего оборудования и поворота платформы.
• Увеличена на 200 мм (с 2,2 до 2,4 м) длина стандартной рукояти, что позволило улучшить все рабочие параметры копания и выгрузки.
• Экскаваторы серии EK могут оснащаться удлинёнными стрелой (9,6 м) и рукоятью (8, 12 м), что расширяет область их применения (EU-423 оснащался стандартной рукоятью и стрелой).
• Дополнительно усилена конструкция стрелы: увеличена на 88% (до 30 мм) толщина проушин для гидроцилиндра; увеличено на 37% (катет 14 мм) сечение сварных швов; введены дополнительные упрочняющие диафрагмы в среднюю часть стрелы; увеличена на 4 мм (с 12 до 16 мм) толщина боковых листов средней части стрелы; с целью уменьшения напряжения в сварных швах верхнего гнутого листа введены два дополнительных ребра жёсткости. Для получения качественных сварных швов используется импортная сварная проволока фирмы ESAB (Швеция).
• Все основные металлоконструкции экскаваторов серии EK изготавливаются из стали 10ХСНД и 15ХСНД (на экскаваторах серии EU использовались сталь 09Г2С).
• Экскаваторы серии EK допускают установку гидромолота.
• В механизме поворота рукояти применяется новый гидроцилиндр: увеличены на 15% (диаметр 150 мм) усилие цилиндра на 150 мм (с 1250 до 1400 мм) ход штока. Это позволило одновременно повысить усилие на зубе ковша при копании рукоятью и увеличить угол поворота рукояти (подворот/отворот).
• Применены новые тяги в механизме поворота ковша, что позволило увеличить общий угол поворота ковша на 25° (на 12° отворот и на 13° подворот).
• Разработана и внедрена конструкция усиленного ковша: увеличена на 10 мм (с 30 до 40 мм) толщина режущей кромки днища ножа; за счёт введения раздела кромок боковин ковша усилен сварной шов боковых листов.
• Экскаваторы серии EK имеют два вида коронок зубьев ковша – стандартные и заострённые. Это повышает эффективность разработки грунта.
• По заказу покупателя на экскаваторы серии EK устанавливается защита центральной части платформы от попадания снега.
• Внедрён новый центральный коллектор, спроектированный по типу коллектора Mannesmann Rexroth AG. Коллектор нового типа позволил улучшить гидроразводку на платформе и защитить среднюю часть нижней рамы от воздействия осадков.
• Улучшена конструкция опорных катков и редукторов хода. Уплотнительные кольца опорных и поддерживающих катков, натяжного колеса и редуктора хода изготовлены из специальной резины высокого качества.
• Для обеспечения высокой чистоты в гидросистеме экскаватора на фильтре сливной магистрали установлена специальная магнитная система для улавливания металлических частиц; в гидроконтуре управления установлен отдельный фильтр; при сварке элементов гидросистемы используется импортное сварочное оборудование; для изготовления трубопроводов и гидробаков используются только трубы и листы, изготовленные по спецзаказу с очищенной поверхностью.
• Экскаваторы серии EK имеют механизм натяжения гусениц усовершенствованной конструкции (усовершенствован узел подачи смазки в цилиндр натяжного устройства).
• С целью оптимизации теплового режима двигателя и гидросистемы изменена компоновка блока охлаждения, используется лёгкая и эффективная крыльчатка фирмы FS Andersen a.s. (Дания).
• Экскаваторы серии EK имеют расширительные бачки в системе охлаждения двигателя в целях повышения её надёжности.
• На экскаваторах серии EK введена защита шарниров ковша от попадания грязи и регулировка зазоров при помощи болтов.
• Экскаваторы серии EK имеют гидробак усовершенствованной конструкции. Улучшена конструкция сапуна (исключено попадание воды в бак), установлен специальный сливной кран (слив отстоя). Усовершенствована конструкция крышки гидробака с целью предотвращения попадания грязи внутрь гидробака при замене фильтроэлемента.
• Экскаваторы серии EK оснащены гибкими РВД в гидросистеме управления, в качестве уплотнений используются уплотнительные кольца Busak&Shamban (Швейцария).
• Осуществлены меры, направленные на увеличение прочности трубопроводов – вместо углекислотной среды при сварке используется углекислотно-аргоновая смесь, внедрён ультразвуковой контроль.
• Установлена защита перед маслоохладителем в виде специальной сетки, что предотвращает налипание пуха и мелкого мусора на элементы блока охлаждения.
• За счёт скругления загибов трубопроводов улучшено прохождение выхлопных газов. Применение одного глушителя вместо двух позволило снизить воздействие высоких температур на элементы гидросистемы.

В 2002 году компания начала выпуск экскаваторов новой серии "03": EK 270-03, EK 400-03, при разработке которых были учтены все пожелания потребителей с целью повышения надежности, производительности и комфорта экскаваторов КРАНЭКС.

В 2003 году компания КРАНЭКС совместно со специалистами фирм "Deutz", "Bosch Rexroth", "Hydrauto", "Italtractor" разработала новую модель экскаватора – EK 220. Новый экскаватор по своему уровню полностью соответствует лучшим иностранным аналогам и имеет ряд особенностей, обеспечивающих его повышенные потребительские качества:

• Дизель Deutz - обеспечивает повышенную надежность машины, позволяет снизить эксплуатационные расходы;
• Гидроцилиндры с демпферами – способствуют снижению динамических нагрузок на рабочее оборудование, увеличивают срок его службы и обеспечивают плавную работу экскаватора;
• Гидромоторы поворота со встроенными клапанами – обеспечивают плавную работу экскаватора, снижают пиковые нагрузки на гидросистему;
• Новые виброопоры кабины – обеспечивают дополнительный комфорт при работе экскаватора, за счет повышенной виброизоляции;
• Высокое (37,5 МПа) давление в гидросистеме – обеспечивает повышенные усилия копания;
• Система выбора рабочих режимов – обеспечивает повышенную гибкость машины в эксплуатации
• Функция гидросистемы Power Boost – позволяет дополнительно (на 10%) увеличить усилия копания.

В 4 квартале 2003 года компания КРАНЭКС перешла на выпуск экскаваторов серии "05" – EK 270-05 и EK 400-05. Для этого специалистами компании был проведен ряд мероприятий по усовершенствованию конструкции экскаваторов серии "03" и технологии их производства. 

• Внедрена муфта "CENTA" (Германия), которая обеспечивает повышенную надежность соединения двигателя с насосным агрегатом, что гарантирует более эффективную работу силовой установки.
• Внедрены новые задние опоры двигателя, которые более эффективно снижают вибрацию, что позволяет улучшить рабочие условия оператора и повышает надежность работы всех узлов экскаватора.
• Внедрен глушитель новой конструкции. Глушитель имеет усовершенствованную систему выпуска газов, которая позволяет снизить внешний шум экскаватора.
• Внедрены блоки охлаждения фирмы "Haugg" (Германия), обеспечивающие эффективное охлаждение двигателя и рабочей жидкости и создающие оптимальный режим работы машины при интенсивных нагрузках.
• Изменено расположение глушителя: увеличено расстояние от глушителя до гидробака и напорных рукавов. Это способствует уменьшению нагрева рабочей жидкости, улучшению системы ее охлаждения и, как следствие, улучшению эксплуатационных характеристик экскаватора.

• На экскаваторах серии "05" устанавливается "удлиненная" кабина, с увеличенным внутренним пространством. Это создает дополнительный комфорт оператору и, как следствие, способствует повышению производительности его труда.
• Внедрены гидроопоры "Simrit" (Германия), которые снижают уровень вибрации кабины и тем самым обеспечивают оператору дополнительный комфорт во время работы.
• Изменена обшивка кабины – устанавливаются панели из пластика. Это обеспечивает более современный дизайн кабины и позволяет достичь более высоких показателей шумоизоляции.
• Внедрены новые замки капотов и двери кабины производства фирмы WBH Ltd (Англия).

• На экскаваторах серии "05" внедрены гидроцилиндры оснащённые демпферами, которые снижают динамические нагрузки на рабочее оборудование и обеспечивают его плавную работу, что повышает надежность экскаватора в целом.
• Внедрен центральный коллектор "ALA" (Италия) модернизированной конструкции, обеспечивающий более надежную подачу рабочей жидкости от гидрораспределителя к гидромоторам хода.
• На ЕК 270-05 и ЕК 400-05 внедрены новые  гидромоторы поворота со встроенными предохранительными клапанами, что повышает надежность механизма поворота и обеспечивает плавность движения платформы экскаватора.
• Для гидроцилиндра ковша используют РВД с металлической наружной оплеткой, что обеспечивает более надежную работу гидросистемы экскаваторов.

• Разработаны новые рыхлители с быстросъемной системой крепления, предназначенные для быстрой замены ковша на рыхлитель и наоборот одним оператором без применения грузоподъемных механизмов.
• Изменена конструкция шарнира «стрела-рукоять», что обеспечивает более надежную фиксацию оси соединения «стрела-рукоять». 
• Для ЕК 270-05 разработаны дополнительные виды ковшей, позволяющие использовать данную модель экскаватора при выполнении более широкого круга работ:

Во втором квартале 2004 года компания КРАНЭКС разработала новую модель экскаватора – EK 300.

Современные методы проектирования, готовые технические решения, испытанные на других моделях экскаваторов КРАНЭКС, а также участие в разработке EK 300 специалистов фирм Deutz (силовая установка), Bosch Rexroth и Hydrauto (гидравлическая система), Berco (гусеничный ход) позволили создать экскаватор, который по своим технико-эксплуатационным характеристикам полностью соответствует лучшим импортным аналогам.

• Двигатель "Deutz" (Германия)
• Полный комплект импортного гидрооборудования: насосный агрегат, гидрораспределитель, блоки управления, датчики давления "Bosch Rexroth" (Германия), гидроцилиндры с демпферами "Hydrauto" (Швеция), центральный коллектор "ALA" (Италия), РВД "Manuli" (Италия), гидроопоры кабины "Simrit" (Германия);
• Блоки охлаждения "Haugg" (Германия);
• Механизмы хода и поворота "Trasmital Bonfiglioli" (Италия);
• Фильтроэлемент "Hydac Filtertechnic" (Германия);
• Предпусковой подогреватель двигателя "Webasto" (Германия) с таймером;
• Кресло оператора "Grammer" (Германия);
• Отопитель кабины "Eberspecher" (Германия);
• Основные элементы гусеничного хода "Berco" (Италия);
• Зубья ковша  "Pyrsa" (Испания).

С 2006 года компания КРАНЭКС перешла на выпуск экскаваторов серии 06 - EK 240 и EK 330. Новые модели были разработаны на базе экскаваторов предыдущей серии и стали результатом их модернизации, проведенной одновременно по нескольким направлениям.

В 2006 году была разработана новая модель экскаватора – EK 450FS с рабочим оборудованием Прямая лопата.

Новый экскаватор предназначен для работы в песчаных и гравийных карьерах, проведения «вскрышных» работ в горной промышленности, погрузки различных грунтов и материалов в автотранспорт и ж/д вагоны, проведения планировочных работ в строительстве.

EK 450FS был разработан в соответствие с многочисленными запросами потребителей. По всем технико-эксплуатационным параметрам новый экскаватор способен на равных конкурировать с японскими, европейскими или американскими аналогами. При этом цена приобретения и последующие затраты по его эксплуатации и сервису значительно ниже, чем у иностранных моделей. 

На EK 450FS устанавливается двигатель ЯМЗ 238Б, мощность 300 л.с., полный комплект импортного гидрооборудования фирм "Bosch Rexroth" (Германия) и "Hydrauto" (Швеция), гусеничный ход "Italtractor" (Италия).

На EK 450FS предусмотрено два типа ковша – ковш с донной разгрузкой и ковш с разгрузкой опрокидыванием.

В 2009 году начало внедрения Корпоративной Информационной Системы E-KRANEKS, которая охватывает все бизнес-процессы от проектирования продуктов до продажи и гарантийного обслуживания, включает в себя все без исключения подразделения и рабочие места (рабочих и ИТР) и обеспечивает работу в едином информационном пространстве 16 юридических лиц, входящих в Компанию.

В 2011 году КРАНЭКС разработал и внедрил Программу обеспечения рабочим оборудованием карьерной техники.

Программа ориентированна на организации эксплуатирующие тяжелые карьерные экскаваторы с объемом ковшей от 4-х до 25 куб. метров зарубежных производителей.

Цель Программы – импортозамещение (локализация в России производства ковшей для тяжелой техники).

Это даёт потребителю ковшей более короткие сроки поставки и более комфортные цены, чем при заказе за рубежом.

Проектирование рабочего оборудования для зарубежной техники Технический центр КРАНЭКС осуществляет по техническому заданию заказчика, с учетом специфики эксплуатации в российских условиях.

Главная цель действующей Программы – локализация в России производства рабочего оборудования, что дает потребителю возможность получить качественное оборудование в более короткие сроки и по более комфортным ценам, чем при заказе за рубежом.

В рамках запущенной программы производственное подразделение Машиностроительной группы КРАНЭКС, совместно с технологами провели работы по расширению производственного участка по изготовлению ковшей и соответствующей технологической подготовке производства. На сварочных постах установлены специальные сборочные стенды и сварочные манипуляторы, а также внедрен ультразвуковой контроль сварочных швов.

В 2012 году МГ КРАНЭКС изготовила опытную базовую машину (самоходное гусеничное шасси), предназначенную для монтажа на неё буровой установки.

Машина спроектирована на основе самого востребованного у потребителей экскаватора КРАНЭКС – EK 270LC. Конструкция экскаватора подвергнута глубокой модернизации для обеспечения необходимой интеграции с буровой установкой.

Базовая машина предназначена для монтажа буровой установки с келли-штангой и обсадным буровым столом.

Установка с такими характеристиками была разработана и изготовлена специалистами ГЕОМАШ. Она предназначена для бурения скважин, для выполнения фундаментных работ в промышленном и гражданском строительстве.

Конструкция буровой установки обеспечивает:

• бурение неустойчивых влагонасыщенных грунтов под защитой колонны обсадных труб, погружение и извлечение которых осуществляется вращателем, а в сложных геологических условиях - обсадным столом (осциллятором);
• строительство "стены в грунте" путем сооружения ряда буросекущих свай.

Учитывая накопленный опыт эксплуатации и пожелания потребителей продукции, в 2012 году КРАНЭКС провел модернизацию экскаваторов EK 270LC и EK 400 комплектовавшихся сверхдлинным рабочим оборудованием (СДРО).

До модернизации СДРО устанавливалось на стандартный экскаватор, конструкция которого оптимизирована под рабочее оборудование обычных размеров.

Теперь, после модернизации, это самостоятельные модели с индексом SL (SuperLong) – EK 270SL и EK 400SL, конструкция которых оптимизирована для сверхдлинного рабочего оборудования.

При этом для потребителя сохранена возможность установки на данные модели и стандартного рабочего оборудования.

EK 270SL и EK 400SL отличаются от стандартных экскаваторов усиленными металлоконструкциями, способными выдержать повышенные нагрузки, которые возникают вследствие использования СДРО.

На экскаваторы EK 270SL и EK 400SL, как правило, устанавливаются ковши трёх типов – прямоугольный, планировочный и зачистной. Радиус копания до 18 метров, глубина - 15 метров.

EK 270SL и EK 400SL созданы для строительных и мелиоративных работ, где требуется удаленная подача ковша – очистка русел рек и водоёмов от донных отложений, выравнивание дорожных откосов при строительстве дорог.

Судя по реакции потребителей, экскаваторы ЕК 270SL и ЕК 400SL отвечают их запросам, так как по техническим характеристикам они не уступают зарубежным аналогам, представленным на рынке России и СНГ, а стоимость эксплуатации и обслуживания значительно ниже.

Электронный КРАНЭКС. В 2012 году ИТ-подразделение Машиностроительной группы завершило внедрение обновленной версии модуля Производственного планирования Корпоративной Информационной Системы

Модуль Производственного планирования был разработан программистами группы, как расширение к программному средству 1С УПП. Он позволяет использовать ПС во всех производственных подразделениях МГ КРАНЭКС, в том числе в раскройно-заготовительном, кузнечнопрессовом, литейном, механическом, сварочном, сборочном производствах.

Теперь, после внедрения новой версии модуля Производственного планирования, все менеджеры и руководители производственных подразделений имеют возможность в автоматическом режиме получать информацию о фактическом выполнении плановых заданий за любой период времени по каждой из 17 тысяч деталей, находящихся в базе данных информационной системы.

Применительно к месячному Плану Производства это означает, на любой момент времени менеджер ПДО может дать точный ответ по каждой детали и сборке, находящейся в производстве:

• сколько запланировано,
• сколько фактически изготовлено полностью,
• на каких рабочих местах находятся незавершенные детали, и сборки
• какова плановая и на текущий момент времени загрузка в нормо-часах каждого рабочего места,
• сколько рублей заработал каждый рабочий на момент формирования отчета
• и т. д.

Система выдает отчеты в натуральном выражении и в нормо-часах.

Отчеты в нормо-часах, при заданном горизонте планирования 12 месяцев, позволяют Департаменту управления персоналом, совместно с руководством подразделений заблаговременно планировать обеспечение рабочей силой запланированный объем выпуска продукции.

Корпоративная Информационная Система E-KRANEKS охватывает все бизнес-процессы от проектирования продуктов до продажи и гарантийного обслуживания, включает в себя все без исключения подразделения и рабочие места (рабочих и ИТР) и обеспечивает работу в едином информационном пространстве 16 юридических лиц, входящих в Компанию.

В связи с отсутствием российских аналогов, компания КРАНЭКС более 15 лет применяет при изготовлении ковшей и другого рабочего оборудования стали HARDOX и WELDOX, производства шведской фирмы SSAB.

6 марта 2014 года между КРАНЭКС и SSAB было подписано на новый срок соглашение об использовании товарного знака HARDOX IN MY BODY на соответствующих изделиях КРАНЭКС.

Сталь HARDOX обладает уникальными свойствами для применения в экскаваторных ковшах. Исключительная износостойкость сочетается с твердостью и прочностью, а также с хорошей свариваемостью.

Ковши с применением сталей SSAB служат значительно дольше аналогов и сохраняют свою первоначальную форму, что упрощает замену изнашиваемых деталей.

Каждое изделие КРАНЭКС, в котором применяется сталь HARDOX, имеет маркер с 8-значным идентификационным номером, подтверждающим использование стали HARDOX.

КРАНЭКС и РОПАТ начали свое сотрудничество в 2007 году, однако только в 2013 году это сотрудничество вышло на новый уровень.

Использование в качестве базовой машины экскаватора ЕК 400 производства Машиностроительной группы КРАНЭКС позволило получить рекордные (для копров) тяговые характеристики, хорошую маневренность и высокую скорость передвижения.

Эта базовая машина полностью соответствует техническим требованиям, предъявляемым к современной сваебойной технике по массогабаритным характеристикам, качеству и надежности.

Сочетание технических характеристик 40-тонной машины с одним из самых производительных в мире сваебойным гидромолотом РОПАТ МГ5ш, образуют универсальный высокопроизводительный мобильный комплекс для производства свайных работ в самых разнообразных условиях.

Этот пример подтверждает способность российского машиностроения полноценно проектировать и производить конкурентоспособную продукцию без использования "отверточной сборки" и оговорок типа "цена-качество".

В настоящее время Технический центр МГ КРАНЭКС разрабатывает новую универсальную базовую машину для спецтехники – ЕК 400 VT с раздвижным гусеничным ходом.

На основе базовой машины ЕК 400 VT на ряду с копровыми установками РОПАТ, может быть изготовлена любая другая спецтехника по техническим условиям которой требуется гидропривод и 40-тонное гусеничное шасси.

По желанию покупателей раздвижной ход может быть установлен на серийные экскаваторы КРАНЭКС – EK 400, EK 450FS и EK 400SL.

За счет использования раздвижного типа ходовой части достигаются транспортные габариты по ширине, что обеспечивает возможность более удобной транспортировки, а в рабочем положении повышается устойчивость экскаватора и спецтехники.

В 2017 году между норвежской компанией KVX LLC и Машиностроительной группой КРАНЭКС было оформлено соглашение о сотрудничестве, в соответствии с которым КРАНЭКС получает статус OEM-производителя рабочего оборудования с применением системы G.E.T. (землеройные и режущие инструменты и комплектующие) производства KVX, Норвегия.

Статус OEM-производителя предусматривает приобретение компонентов не по ценам запасных частей, а по ценам комплектующих деталей для производства.

KVX в качестве дочернего предприятия входит в группу KOMATSU и является одним из ведущих поставщиков режущих инструментов к землеройному оборудованию, на международном рынке.

Система KVX разрабатывалась более 130 лет, и продолжает технически развиваться в тесном сотрудничестве с горнодобывающими компаниями и расположенными по всему миру карьерами и шахтам.

• Режущие кромки.
• Двусторонние самозатачивающиеся коронки и сменные лезвия.
• Межзубьевая и листовая защита.
• Пятки ковшей и режущих кромок.

Преимущества системы G.E.T. от KVX

• Отсутствуют проблемы, связанные с процессами сварки.
• Снижает общую толщину системы режущей кромки, что дает лучшее проникновение ковша в грунт и заметно большую производительность труда.
• Требуется минимальный сервис и техобслуживание, таким образом, сокращается время простоя и затраты на рабочую силу.

В 2021 году на предприятии была запущена программа технического перевооружения, направленная на освоение и серийный выпуск экскаваторов КРАНЭКС нового поколения.

В конце 2022 года Машиностроительная группа КРАНЭКС перешла на выпуск новой 10-й серии экскаваторов. В настоящее время модельный ряд КРАНЭКС включает в себя экскаваторы наиболее востребованных на российском рынке типоразмеров: EK 240, EK 270, EK 330, EK 400, EK 500, EK 500SE.

В экскаваторах новой серии, по сравнению с предшественниками, на 30% повышена производительность, на 20% снижены расходы на топливо и техническое обслуживание, а также улучшены показатели комфорта и безопасности.

В 2023 году освоен серийный выпуск экскаваторов 10-й серии со сверхдлинным рабочим оборудованием: EK 240SL, EK 270SL, EK 330SL, EK 400SL.

В этом же году были выпущены первые модели габаритного экскаватора EK 240LC, с шириной гусеничного хода 2 540 мм. Это очень популярная и востребованная модель, которая успешно применяется в строительстве, в том числе в стеснённых городских условиях. Перевозка габаритного экскаватора не требует специального разрешения, что позволят существенно сэкономить время и деньги.

КРАНЭКС продолжает успешно развивать направление «майнинг» - изготовление ковшей и другого рабочего оборудования для горной техники.

Колоссальный производственный опыт, современное раскройное и сварочное оборудование, применение высокопрочных и износостойких сталей гарантируют высокое качество всей продукции КРАНЭКС. На предприятии имеется собственный конструкторский центр, что позволят изготавливать рабочее оборудование для горной техники по индивидуальным чертежам.